گزارش کارآموزی سالن رنگ ایران‌ خودرو

مقدمه

تاریخچه و آشنایی

فسفاته کردن بدنه

انتقال بدنه به خط حوض رنگ

ایستگاه پاشش عایق زیر بدنه

پاشش آستر روی بدنه

صافکاری بدنه

خط پاشش رنگ رویه

*********************

کارآموزی کارخانه ایران خودرو

عنوان کارآموزی

بانک اطلاعاتی برای سالن رنگ ایران خودرو

تاریخچه تأسیس ایران خودرو

شرکت سهامی عام کارخانجات صنعتی ایران خودرو با هدف انجام امور تولیدی و صنعتی برای تأسیس کارخانجات اتوبوس سازی و ساخت قطعات و لوازم مختلف اتومبیل و تولید محصولاتی از این قبیل در تاریخ 27 مرداد 1341 با سرمایه تولید یکصد میلیون ریال و تعداد یک هزار سهم یکهزار ریالی به ثبت رسید.در سال 1341 عملاً فعالیّت خود را با تولید اتوبوس آغاز کرد.

ایران خودرو از اولین شرکتهایی بود که قانون گسترش مالکیت واحدهای تولیدی را به نحو کامل اجرا کرد و 49 درصد سهام آن به کارکنان و مردم واگذار شد.

براساس اعلام سازمان مالی در مرداد ماه سال 1372 سرمایه شرکت بالغ بر 57 میلیارد ریال و تعداد سهام 57 میلیارد سهم بوده است و کل سهام متعلق به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران است.

...

مراحل رنگکاری و پاشش رنگ در ایران خودرو

بدنه ها بعد از آستر خوردن وارد خط پاشش رنگ رویه که آخرین مرحله رنگ آمیزی بدنه می باشد، می شوند. قبل از اعمال رنگ بر روی بدنه ها یکسری عملیات آماده سازی سطوح برای نشست بهتر رنگ بر روی بدنه انجام می پذیرد که عبارتند از سنباده زنی و بادگیری سطوح : بدنه ای که از کوره خشک کن وارد این خط می شود بازرسی چشمی شده و ایراداتی که بر روی آن به چشم می خورد از قبیل شره رنگ، ایراد زیر کار، خش صافکاری، ایرادات حوض رنگ، چشم ماهی شدن، ذرات خارجی و غیره.که بوسیله سنباده های مناسب که برای بدنه پیکان 600 RD , 400 و پژو 800 می باشد لکه گیری می شود و سطح سنباده زده شده را توسط جریان هوا بادگیری می شود. مرحله بعد کشیدن دستمال چسبی بر روی سطوح می باشد که برای برطرف کردن ذرات گردو غبار استفاده می شود.بعد از این مرحله پاشش رنگ رویه صورت می گیرد به این ترتیب که ابتدا سطوح داخلی بدنه توسط پاشش دستی با پیستوله رنگ می شوند در مرحله بعد سطوح خارجی و سطوح داخلی شامل درب ها رنگ پاشی می شود بدنه هایی فنه رنگ آنها (Solid) است مثل بدنه پیکان و RD رنگ آنها یک پوششی بوده و بعد از رنگ پاشی به کابین انتظار برده می شوند، جنس رنگ یک پوششه از الکید ملامین می باشد.در مورد بدنه های پژو، پارس، 206 و سمند که رنگ متالیک می خورند از رنگ های دو پوششه استفاده می شود که یک لایه رنگ ویک لایه کیلر است و جنس رنگ اولیه آن (Base coat) پلی استر و جنس پوشش رویه (clear coat) آکریلیک می باشد.روش رنگ پاشی به این صورت است که ابتدا پوشش اولیه بر روی بدنه اعمال می شود و بعد از گذشت زمان 5 min و خشک شدن نسبی رنگ نقدام به پاشش لایه دوم که همان کیلر می باشد می کنند و در واقع براقیت رنگ متالیک به دلیل وجود کیلر است پس اولاً براقیت را بالا برده و ثانیاً مانند لایه محافظی بر روی رنگ است.چنانچه مدت زمان استراحت قبل از پاشش کیلر رعایت نشود حالت ابلقی در رنگ ایجاد می گردد.در اینجا باید توجه شود که ویسکوزیته رنگ به کار رفته اهمیت زیادی در رنگ آمیزی دارد رنگی که به کارخانه تحویل داده می شودشامل پیگمنت، رزین، مواد پرکننده، و کمک رنگدانه می باشد (extender) می باشد سپس رنگ را در یک حلال مناسب حل می کنند و در میکسر آنها را با هم مخلوط می کنند و در پایان ویسکوزیته رنگ اندازه گیری شده و اگر بالا باشد به آن حلال اضافه می شود و اگر پایین تر از حد استاندارد باشد به مخزن میکسر رنگ اضافه می شود چنانچه ویسکوزیته پایین باشد مشکل شره را خواهیم داشت و چنانچه ویسکوزیته رنگ بالا باشد به دلیل اینکه رنگ خواص سیالیتی مناسبی ندارد باعث پوست پرتقالی شدن و یا جوشیدگی رنگ در اثر ضخامت زیاد یا عدم پخش شدن یکنواخت فیلم رنگ leveling رنگ می شوند.

...